深珠通道横空出世大湾区龙头谁属中港车牌办理

珠海企业申办港珠澳大桥车牌的费用办理时间

珠海市政府于近日通过《珠海市干线路网规划》，提出在2035年前发展“六横、十纵”的未来交通网络格局；其中包括在远期兴建“伶仃洋通道”（或称深珠通道），接驳深圳前海区与珠海唐家北，并横跨珠江口，将成为与港珠澳大桥平行的另一条跨海大桥。

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伶仃洋大桥原为港珠澳大桥的计划前身，由香港合和集团胡应湘于1980年代与珠海市政府提出；原建议以该大桥连接香港及珠海，惟在粤港多次洽商后，决定在大桥东部一并连接澳门。其实，深圳当时亦希望参与发展，图在大桥经济中分一杯羹，遂主张在大桥西部增加往深圳方向的接驳点；不过，港方恐防大桥助长港深竞争，坚拒“双Y方案”，最后成功促成“单Y”安排，成功将深圳拒诸门外。

时移世易，建造大型跨海大桥已再不惊艳，深圳亦早已脱离国内二线城市之列。即使深圳错失挤身港珠澳合作计划之中，仍然能够独自开拓通往粤西的跨海大桥︰甫于中央落实港珠澳大桥计划，深圳已提出兴建深中通道，与中山市合作于港珠澳大桥北面，竖立往来珠三角东西的全新大桥，现预计于2024年落成；再加上刚落实的伶仃洋通道，深圳将与粤西地区紧密连接。

更重要的是，深圳再也不是刚刚崛起的后起之秀，而是政经实力足以招徕攀附的区域领袖。诸如东莞及惠州等湾区内的二线城市，在区域发展上愈发靠拢深圳；深圳地铁目前正兴建跨区支线，其中有两条将延伸至东惠两地，并衔接当地铁路网络；另外，广东省甚至将新近建成的惠州平漳机场定位成深圳第二机场，用以加快推进深圳东部民航机场的发展。种种迹象均反映着深圳的领导实力强横，足以主导邻近次级城市的发展。

港深经济实力相当　惟领导力分出高下

深圳建市接近四十年，迅速发展成为生产总值与香港旗鼓相当的经济龙头，当然殊不简单，而且当中关键亦难以简单归纳；诚然，深圳的成功有赖于香港的协助与及国家的扶持；但更重要的是，深圳市政府具有足够的领导力及发展野心，能适时把握机遇，展开恰当的规划及部署，并且能按部就班地予以实行，才能成就“深圳速度”，且有望一占大湾区龙头位置。

2017年深圳生产总值（GDP）首次超越香港

反观香港，港府却向来在政策策划与执行上拖泥带水，更往往在长远发展上停留于口号宣传，鲜见务实执行，更遑论能为未来区域合作构想出切实可行的愿景。观乎目前港珠澳大桥的困境，足见港府从来没有及早为区域发展、城市规划、城市民生等方面好好作出准备，才招致大桥定位不清、城市承载力不足等令人侧目的情况，所谓“桥头堡经济”，再一次变成空泛口号，浪费了区域基建所带来的宝贵机遇之余，更令港人对湾区合作反感。如此拙劣的领导能力，教人如何辩道香港具带领湾区城市前进的实力。港府必须借镜深圳于区域发展上的成功之处，痛定思痛，重拾领导力，方能具资格竞逐湾区龙头之位。

不过就目前而言，香港作为自由贸易的区域，仍具有其特殊地位。而通车的港珠澳大桥也绕过物流成本低的深圳，将港澳和粤西等地连接，正发挥其特殊优势。作为除深圳以外的第一个连接香港的口岸，珠海这座城市未来必定会迎来新的机缘。

而港珠澳大桥两地牌作为沟通港珠澳三地的硬件，正发挥着重要作用。

港珠澳车牌办理条件

第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标：对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。

第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上。

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